父親節快到了,小女子也在煩惱要送爸爸什麼東西

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全氣壓包覆,旗艦款背腰按摩墊。

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獨特腰部氣壓按摩設計,兼具按摩與美腰帶功能。

背部揉捏功能,搭配按摩球熱敷效果,天冷天熱都舒適。

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商品訊息簡述:



品牌名稱
按摩墊-按摩手法
  • 氣壓
按摩墊功能
  • 坐墊按摩










◎型號:TH-571
◎額定電壓:110V~/60Hz
◎消耗功率:48W
◎外型尺寸:長790x寬460x高190(mm)(平放時)
◎包裝尺寸:長814x寬240x高480(mm)
◎淨重:8.7kg















保固期

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html模版網約車合法啦!滴滴興奮的背後,是誰的眼淚在飛?
2016-07-29 21:07來源:投資圈mp

原標題:網約車合法啦!滴滴興奮的背後,是誰的眼淚在飛?

來源:投資中國網

摘要

滴滴、易到、神州等國內互聯網運營商紛紛在微信公眾號上表態,支持和歡迎新規的頒佈…...

國務院新聞辦公室28日下午3點舉行發佈會,交通運輸部聯合公安部等七部門公佈瞭《關於深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》和《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》相關信息,新政於11月1日起實施。

相比較去年征求意見稿,針對熱點問題,此次《暫行辦法》的修改主要包括八方面:

1.明確網約車性質:“預約出租客運”

2.規定網約車行駛裡程達到60萬千米時強制報廢。行駛裡程未達到60萬千米但使用年限達到8年時,退出網約車經營。

3.私傢車滿足規定條件和程序可轉化為網約車

4.個人想開網約車需考取《網絡預約出租汽車駕駛員證》

5.網約車平臺不得使用低價競爭

6.出瞭事網絡約車平臺公司要承擔承運人責任

7.個人信息和相關數據不得泄露

8.鼓勵私人小客車合乘

同時,出租車行業 也有這些新變化

1.降低過高“份子錢”減輕出租車駕駛員負擔

2.鼓勵傳統出租車企轉型提供網約車服務

網約車合法化的消息一出,馬上震翻瞭朋友圈!

滴滴、易到、神州等國內互聯網運營商紛紛在微信公眾號上表態,支持和歡迎新規的頒佈。







沒能在微信裡與民同嗨的Uber,也在微博上表達瞭對網約車合法化的歡迎。



這項與吃瓜群眾們切身相關的新規也讓大傢異常興奮,除瞭迅速在朋友圈裡傳播,讓前三傢的文章閱讀量爆炸式突破10萬+之外,還紛紛後臺留言,表達自己的歡天喜地,甚至表示(今天是)“載入史冊的一天”。當然,也務實的同學順便問平臺商要不要搞個活動大謝天下什麼的。。。





網約車合法化無疑讓中國的網約車平臺運營商和網約車司機都長出一口氣。官方通過聽取各方聲音後,為網約車的合法化和正當化開辟瞭一條可行的道路。

然而,在滴滴、Uber們興奮到飛起的背後,除瞭與滴滴風光合並的快的打車外,那些曾在血海大戰中被無情洗牌的打車軟件們已經逐漸被淡忘,他們無法看到並享受此時因為時代和民意推動而最終實現的網約車合法化福利瞭。下面小編就盤點下都有哪些已經死掉或被並購的打車軟件。

1.大黃蜂打車:曾稱霸上海灘 變身“1號專車”後再被並入滴滴



大黃蜂由原土豆網CFO黎勇創辦,曾經是上海出租車司機師傅中最受歡迎的打車軟件。2013年3月上線運營後,首月司機就破萬。到6月時,“大黃蜂”已經覆蓋瞭上海近 20% 的出租車,每天的訂單量在 1 萬左右,同時在江浙滬地區占有較高的市場份額,大黃蜂還獲得瞭晨興創投數百位美元的A輪融資。

在滴滴和快的愈演愈烈的補貼大戰中,打車APP市場競爭空前激烈,大黃蜂沒有選擇繼續單幹,而是在2013年11月被快旳打車收購瞭。這也是打車領域出現的首例並購案。被並購的“大黃蜂”從此改頭換面,以“快的打車”旗下“1號專車”的名義繼續征戰打車市場,後來在滴滴、快的合並中,被並入滴滴專車中,可以算是還活著的打車APP吧。

2.搖搖招車:曾在北京占據絕對優勢 市場策略保守喪失先發優勢



搖搖招車在2012年2月就上線瞭,是國內最早的打車APP,曾一度在北京市場占據絕對優勢,巔峰時期每天有三萬名司機在線服務,打車成功率85%。同時,搖搖招車也算不差錢,得到瞭徐小平的天使輪融資和紅杉資本A輪350萬美元的投資。

隨著滴滴、快的加入,打車市場開啟激烈的爭奪大戰。嘀嘀已經開始和百度地圖、高德地圖、去哪兒網展開合作接入,快的打車和支付寶結盟的時候,搖搖招車還沒有任何動作,導致份額不斷下滑,最終錯過瞭先發優勢。再加上與紅杉的“對賭”協議,不能適應風雲突變的燒錢補貼,搖搖最終無力回天。如今,創始人已加入一傢O2O公司負責市場工作,從創業者再次變身經理人。

3.百米出租車:不缺錢的時候才好融資



百米出租車也是2012年上線的打車APP老兵。在北京隻要跑出租車超過兩年的司機都熟悉百米,因為十萬名出租司機中曾有一半配過百米的專用平板電腦。2012年,百米調研發現90%以上的出租車司機沒有智能手機,於是推出自己的定制設備。“軟+硬”結合的模式一度很有效,2012年下半年至2013年初,百米出租車在北京的打車軟件市場走到瞭前面。但是很快智能手機就普及瞭,這筆錢打瞭水漂。

由於百米的投資人主業是房地產,百米在起步階段就獲得達上千萬註資。不缺錢的百米沒有重視融資,當其他打車APP引入風險投資,進行燒錢大戰時,百米卻因為房地產業陷入低谷,導致資金鏈出現瞭問題。“不能等捉襟見肘才想融資,不缺錢的時候,往往才最容易融到錢。”原百米出租車品牌部總監孫志剛反思說。出現不到兩年,百米出租車就退出市場瞭。

4.打車小秘:易到試水出租車市場 終因競爭激烈被放棄



2013年4月的“打車小秘”是國內第一款在微信平臺上線的微信打車工具。它也是易到用車試水出租車市場的產品。通過實現用微信平臺打出租車,打車小秘上線之初的確吸引瞭大眾的眼球,一個月內用戶量突破10萬,註冊司機數占到瞭北京出租車總數的12%,每天的訂單量近3000單。

打車小秘在2013年下半年進行過一段時間的大規模推廣,主要集中在北京、上海、深圳三個城市,並逐漸向廣州、杭州等地擴張。根據研究機構當時的統計,打車小秘在國內的市場份額約為2.5%,位於快的打車、嘀嘀打車、搖搖招車和大黃蜂之後。2014年,打車軟件市場在一系列整合與洗牌之後,幾乎已經被滴滴和快的兩傢壟斷,他倆之外的打車軟件生存空間也被擠壓得越來越小。

不願意再繼續燒錢補貼的易到,再三權衡後在2014年初關閉瞭打車小秘事業部,並將50人團隊逐步整合並入易到商務車的團隊中。畢竟易到用車的優勢業務還是在商務用車領域,打車小秘從一開始就有著強烈的實驗性質,但沒想到市場整合得竟然這麼快。

5.嘟嘟叫車:

2012年9月,嘟嘟叫車上線,中間經過一次轉型,經營半年多之後,在2013年年6月宣佈停止運營。嘟嘟的創始人雲濤表示,退出的原因主要還是因為政府的管制,這是始終繞不過去的坎。而且他認為政府放寬管制的可能性很小。加上嘀嘀打車憑借價格優勢,吸引瞭大量用戶,嘟嘟叫車用戶流失嚴重,趕不上競爭速度瞭。

2013年6月, 在各傢打車軟件正融資最火熱最拼命的時候,嘟嘟反而選擇果斷停運,並轉而推出保潔服務O2O平臺“e傢潔-傢政小時工”。

每一個新的互聯網應用從誕生到躥紅的過程中,都會經歷從四處找錢到風投紮堆,然後是各色的競熱賣爭者融入、紅海大戰、泡沫褪去……打車應用軟件這個細分類別的競爭比當年的團購大戰更加驚心動魄。從2012年的群雄並起、跑馬圈地,到2013年的市場洗牌,各傢都拿出全部本領去融資,然後瘋狂砸錢補貼來攻占市場。廝殺中有人活下來,也有人先驅變成先烈,成為對手向前路上的墊腳石。

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理財札記

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